איך לזהות שחיקה לא תקינה בצמיגים?

שחיקה לא תקינה בצמיגים מזהים כשעומק החריץ שונה בין חלקים שונים של אותו צמיג. צד אחד שחוק יותר מהשני, מרכז שחוק יותר מהשוליים, או כתמים שחוקים לאורך ההיקף. כל דפוס כזה מצביע על גורם אחר, בדרך כלל לחץ אוויר שגוי, כיוון פרונט לא תקין או בלאי במתלים, ואותו צריך לתקן.

צמיג תקין נשחק לאט ובאופן אחיד על כל רוחבו. כשזה לא קורה, הצמיג בעצם מספר לכם מה לא בסדר ברכב. מי שיודע לקרוא את הסימנים חוסך לא רק צמיגים, אלא לפעמים גם תיקון יקר הרבה יותר.

איך בודקים את הצמיגים בבית?

הבדיקה לוקחת חמש דקות ולא דורשת כלים מיוחדים. סובבו את ההגה עד הסוף לאחד הצדדים, כך שתוכלו לראות גם את הצד הפנימי של הצמיגים הקדמיים. דווקא שם שחיקה לא תקינה מתחילה הרבה פעמים, והיא נשארת מוסתרת מעין הנהג.

עכשיו הסתכלו על כל צמיג לכל רוחבו ומדדו את עומק החריץ בשלוש נקודות: בצד הפנימי, באמצע ובצד החיצוני. מד עומק חריץ פשוט עושה את העבודה, ואם אין לכם, השוו בעין את גובה החריצים מול מחווני השחיקה, הבליטות הקטנות שבתחתית החריצים. בסוף העבירו כף יד לאורך פני הצמיג, קדימה ואחורה. אם הצמיג חלק בכיוון אחד ומחוספס בכיוון השני, זה כבר סימן.

מה אומרת שחיקה בשני צדי הצמיג?

כששני השוליים החיצוניים של הצמיג שחוקים יותר מהמרכז, הסיבה כמעט תמיד היא לחץ אוויר נמוך. צמיג שחסר לו אוויר שוקע באמצע, והמשקל עובר לכתפיים שלו. מעבר לשחיקה, הוא גם מתחמם יותר בנסיעה, מעלה את צריכת הדלק ומגביר את הסיכון לכשל בכביש מהיר.

המצב הזה נפוץ במיוחד אצל נהגים שבודקים לחץ רק כשנדלקת נורית ההתראה. אבל עד שהנורית נדלקת, הצמיג כבר נוסע זמן מה בלחץ נמוך מהנדרש.

מה אם דווקא מרכז הצמיג נשחק?

שחיקה ברצועה המרכזית, כשהשוליים עדיין עמוקים, מעידה על לחץ אוויר גבוה מדי. הצמיג מתנפח כמו בלון, ורק המרכז שלו נוגע בכביש. התוצאה היא פחות שטח מגע, פחות אחיזה ובלימה ארוכה יותר, במיוחד על כביש רטוב.

הרבה נהגים מוסיפים אוויר בכוונה, מתוך מחשבה שזה חוסך דלק. בפועל ההפרש בצריכה זניח, והמחיר בשחיקה ובבטיחות גבוה. הלחץ הנכון מופיע על המדבקה במשקוף דלת הנהג או בספר הרכב, ונמדד כשהצמיגים קרים.

למה צמיג נשחק רק בצד אחד?

זה הדפוס הנפוץ ביותר, וגם זה שהכי קל לפספס. כשרק הצד הפנימי או רק הצד החיצוני של הצמיג שחוק, הסיבה היא בדרך כלל זווית לא נכונה של הגלגל ביחס לכביש. במילים אחרות, כיוון פרונט.

מה גורם לזה? פגיעה חזקה בבור, עלייה על שפת מדרכה, פס האטה שנלקח מהר מדי או פשוט בלאי טבעי של חלקי ההגה והמתלים לאורך השנים. הרכב יכול להמשיך לנסוע ישר לגמרי, ובכל זאת הגלגל מתחכך בכביש בזווית קטנה שאוכלת את הגומי קילומטר אחרי קילומטר. לפעמים צמיג כזה נגמר כבר אחרי 15,000 ק״מ, כשהצד השני שלו נראה כמעט חדש.

מהי שחיקה בצורת שיני מסור?

כשמעבירים יד על הצמיג ומרגישים שכל גוש גומי חד בצד אחד ומעוגל בצד השני, מדובר בשחיקה שנקראת שחיקת נוצה או שחיקת שן מסור. היא נגרמת בדרך כלל מכיוון לא נכון של הגלגלים, כשהם לא מקבילים זה לזה ומתחככים בכביש בתנועה צידית קלה. בהתחלה רואים אותה בקושי, אבל מרגישים אותה ביד הרבה לפני שהיא נראית לעין.

מה אומרים כתמים שחוקים לאורך הצמיג?

כתמים שחוקים שחוזרים לאורך היקף הצמיג, כמו גלים או שקעים קטנים, מצביעים בדרך כלל על בולמי זעזועים שחוקים או על גלגל לא מאוזן. הגלגל קופץ קלות בנסיעה, ובכל פעם שהוא נוחת הוא שוחק נקודה אחרת. סימן נלווה נפוץ הוא רעש מחזורי שמתחזק עם המהירות, משהו שדומה לזמזום או להמהום.

כתם שחוק אחד ובודד, לעומת זאת, נוצר בדרך כלל מבלימת חירום שבה הגלגל ננעל, או מרכב שעמד חודשים ארוכים בלי לזוז.

אילו סימנים בנסיעה מעידים על שחיקה לא תקינה?

לא תמיד צריך לרדת מהרכב כדי לחשוד שמשהו לא בסדר. כדאי לשים לב לכמה סימנים:

1. הרכב מושך לצד אחד כשמשחררים את ההגה בכביש ישר.

2. ההגה לא עומד ישר כשהרכב נוסע ישר.

3. רעידות בהגה או במושב, במיוחד במהירויות של 80 עד 110 קמ״ש.

4. רעש צמיגים שהתחזק בהדרגה ולא היה שם קודם.

5. צמיג אחד שנגמר הרבה לפני האחרים.

רשות בטיחות הדרכים האמריקאית מציינת ששחיקה לא אחידה של הצמיגים היא סימן לכך שהרכב צריך בדיקה, ושבדרך כלל היא קשורה לכיוון הגלגלים, להחלפת מיקום הצמיגים, או לשניהם.

מה עושים כשמגלים שחיקה לא תקינה בצמיגים?

קודם מטפלים בגורם, ורק אחר כך בצמיג. זה הכלל החשוב ביותר כאן. מי שמרכיב צמיג חדש על רכב עם כיוון פרונט לא תקין פשוט מתחיל את אותו תהליך מההתחלה, עם צמיג חדש ויקר.

הסדר הנכון נראה כך:

1. לבדוק ולתקן את לחץ האוויר בכל ארבעת הצמיגים.

2. לבצע כיוון פרונט כשהשחיקה מופיעה בצד אחד של הצמיג או בצורת שיני מסור.

3. לבצע איזון גלגלים ולבדוק את בולמי הזעזועים כשיש כתמים שחוקים או רעידות.

4. להחליף צמיג שעומק החריץ שלו ירד מתחת ל-1.6 מ״מ בנקודה כלשהי, גם אם בשאר הצמיג נשאר עומק.

5. להחליף את מיקום הצמיגים בין הסרנים בערך כל 10,000 ק״מ, כדי שהשחיקה תתחלק באופן שווה.

שימו לב לסעיף הרביעי. צמיג שנשחק עד הסוף בצד הפנימי שלו הוא צמיג שחוק, גם אם הצד החיצוני נראה מצוין. החוק והבטיחות מסתכלים על הנקודה העמוקה פחות, לא על הממוצע.

למה כדאי לבדוק את הצמיגים כל חודש?

שחיקה לא תקינה בצמיגים היא אזהרה מוקדמת, והיא שווה כסף למי שמקשיב לה. בדיקה קצרה פעם בחודש, עם הגה מסובב ומד עומק ביד, מספיקה כדי לזהות את רוב הבעיות לפני שהן הופכות לצמיג הרוס או לתקלה מסוכנת.

זיהיתם אחד מהדפוסים האלה ברכב שלכם? הגיעו לבדיקה אצל צמיגי דניאל בחיפה, שם יאתרו את מקור השחיקה ויתקנו אותו לפני שמחליפים צמיג. עם 30 שנות ניסיון, בצמיגי דניאל יודעים לקרוא צמיג שחוק ולהבין בדיוק מה הוא מספר על הרכב.